Naval Group’un en yeni konsepti olan SMX31E, güçlendirilmiş operasyonel verimlilik ve kullanım çok yönlülüğü için en son dijital teknolojileri entegre ediyor. Biyomimetik kaplaması sayesinde daha sessiz olan gemi, benzersiz bir elektrik enerjisi depolama kapasitesinden ve yeni bir tahrik konseptinden de yararlanıyor.
Yeni SMX konsepti 77 m uzunluğunda ve yaklaşık 12 metre genişliğindeki SMX31E, 3.200 tonluk bir deplasmana sahiptir. Naval Group tarafından Şili, Malezya, Brezilya ve Hindistan’a satılan mevcut Scorpène sınıfı denizaltından daha büyüktür.
SMX31E, büyük boyutlarına rağmen yalnızca 15 kişilik bir mürettebata sahiptir. Naval Group, sualtı teknolojilerinin mevcut gelişimine dayanarak, gelecekteki denizaltılar için daha yüksek otomasyon seviyeleri öngörüyor. Denizdeki bakım da esas olarak denizaltının tamamen elektrikli yeni tasarımı nedeniyle büyük ölçüde azalacak.
SMX31, VLS ve 46’ya kadar silahla görüntülenirken, SMX31E daha gerçekçi ve çok yönlü bir yük sunuyor. Denizaltı, sadece yatay tüplerde 24 adede kadar ağır silah taşıyabiliyor. Torpidolar, ileriye doğru ateş eden yanal torpido kovanlarından ve aynı zamanda geriye doğru ateş eden arka görev bölmesinden fırlatılabilirler. Kıç torpido kovanları, torpidoları fırlatmanın yanı sıra otonom su altı araçlarını fırlatmak ve geri almak için kullanılacak.
SMX31E için geliştirilen fikirlerin çoğu, önümüzdeki yıllarda halihazırda mevcut denizaltılara (Scorpène sınıfı veya daha büyük olasılıkla Barracuda ailesi) ve ayrıca Naval Group tarafından tasarlanacak yeni denizaltılara ve insansız sualtı araçlarına uyarlanabilir.
SMX31’in iki yıl önce tanıtılmasından bu yana, Naval Group ortaklarını ve potansiyel müşterilerinin düşüncelerini ve tavsiyelerini dinledi. Fransız şirket, su altı alanlarında başkaları tarafından yapılan kayda değer atılımları da hesaba kattı. Japonya, ilk Li-ion batarya denizaltısını indirirken, denizaltı tahrik alanında bir sonraki seviyeyi gösteriyordu.
SMX31E’nin enerji dağılımı daha sonra gelişti. Sayısız Li-ion pil, konsept denizaltının toplam ağırlığının önemli bir parçasıdır. Basınçlı gövdenin içine ve aynı zamanda dışına yerleştirilenler, yedek olacak ve kolayca değiştirilip yükseltilebilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu piller SMX’in arka yanlarında, gövdenin dışına yerleştirilmiş iki elektrik motoruna enerji sağlar.
Tamamen elektrikli bir denizaltı olarak SMX31E, denizde pilleri şarj etmek için dizel jeneratörlere ve AIP modülüne de sahip değildir. Pilleri 5 deniz milinde 60 günden fazla ve 8 deniz milinde 30 günden fazla çalışma için yeterli enerji ürettiğinden yakıt taşımaz.
Her “konsept denizaltı” gibi, SMX31E mükemmel bir akustik ve gelişmiş gizlilik teknolojileri sunar. İki yıl önceki SMX31 gibi, bu denizaltının gizliliği de hidrodinamik şekli ile güvence altına alınmıştır.
SMX31E’nin tamamı ayrıca akustik levhalarla kaplıdır. 2018’deki SMX31’in aksine, bu levhalar sensör görevi görmeyecek. SMX31E’nin daha gerçekçi tasarımında, denizaltı, geleneksel baş ve yan sonar antenleri ile donatılmıştır.
SMX31E, kendi su altı taktik ağını konuşlandırabilecek. Denizaltının taşıdığı küçük ve büyük insansız sualtı araçları bu sensörleri kullanabilecek.
Geliştirilmiş sensörler, artırılmış hareket kabiliyeti, uzak sensörler ve dağıtılmış bir su altı ağına erişim ile SMX31E, bugün bir Scorpène’den on kat daha büyük bir operasyon alanına sahip olacak.
Naval Group’a göre SMX31E, operasyonel bir denizaltı haline gelebilir. 10 yıllık geliştirme sürecinin ardından inşa ve deniz denemeleri için bir on yıl daha gerekecek. Büyük olasılıkla, SMX31E bir konsept denizaltı olarak kalacak. Ancak bazı sensörleri, enerji mimarisi ve operasyonel yaklaşımı muhtemelen mevcut ve gelecekteki denizaltı tasarımlarını etkileyecek.
Kaynak: DefenceTurk
