Эрсан Акьязи, эксперт по системам по поводу электронной мобильности компании FNSS, сказал: «Если мы перейдем от традиционного дизельного силового агрегата к гибридной архитектуре, наша способность к локализации сможет повыситься».
FNSS, один из производителей бронетехники оборонной промышленности, представил бронемашину KAPLAN HİBRİT на международной выставке оборонной промышленности IDEF2023. Эрсан Акьязи, эксперт компании по системам электромобильных приводов, дал эксклюзивное интервью Defensehere.com. Акьязи объяснил причины производства KAPLAN HİBRİT и почему была использована гибридная архитектура.
Напомнив, что платформа боевой бронированной машины KAPLAN STA была использована в модели KAPLAN HİBRİT, Акьязи сказал:
«Kaplan Hibrid – это научно-исследовательский проект. Основная причина, по которой мы используем гибридную архитектуру, заключается в том, что невозможно достичь целевых запасов хода в военных транспортных средствах с полностью электрической системой передачи энергии с текущей технологией аккумуляторов. Поэтому, как вы упомянули, мы использовали генератор, подпитываемый другим генератором. Основным источником питания является этот генератор, и у нас также есть аккумуляторы, которые производят высокое напряжение.
За движение транспортного средства отвечают электродвигатели
Наш автомобиль является серийным гибридом, то есть электромоторы полностью отвечают за движение автомобиля, двигатель внутреннего сгорания не имеет прямой связи с гусеницами. Что это принесет нам в будущем? Например, если произойдут некоторые новаторские разработки в технологии аккумуляторов, у нас будет шанс получить полностью электрическую платформу с такой же архитектурой, убрав генератор и увеличив батареи.
Также будут локализованы электродвигатели
Собственно, я могу сказать, что главная цель проекта – локализация. По этой причине мы полностью зависим от иностранных источников для передачи на гусеничном транспорте. Посредством этого гибридного решения мы исключаем обычное решение, трансмиссию гусеничных транспортных средств. Это относительно простые коробки передач, а коробки передач в этом транспортном средстве состоят из продуктов, разработанных и изготовленных FNSS. Что касается электродвигателей, то на внутреннем рынке есть потенциальные компании с очень высокими возможностями. Естественно, что мы можем в будущем локализовать электродвигатели, а параллельно практически производим локализационные исследования. Наши аккумуляторы отечественные, хотя сейчас на автомобиле есть импортная версия, мы также разработали отечественный аккумулятор. В клеточном разделе все еще сохраняется зависимость от Дальнего Востока, но наши местные предприятия тоже начинают производить клетки. Как вы знаете, компания Aspilsan сейчас производит бытовые клетки, в общем если мы перейдем от традиционного дизельного двигателя к гибридной архитектуре, наша способность к локализации сможет намного увеличиться».
