Rheinmetall a obtenu des subventions du gouvernement fédéral allemand et du Rhénanie-du-Nord-Westphalie pour un total d'environ 7,7 millions d'euros pour le développement de produits et de solutions dans le domaine de l'hydrogène et de l'électrification.
Selon un communiqué de presse, les trois projets lancés en tandem avec divers partenaires de l'industrie et de la science visent à accroître la compétitivité de l'hydrogène en tant que technologie de pointe et à accélérer les progrès de la mobilité durable.
L’entreprise a également fait la déclaration suivante concernant les projets :
« Dans le cadre de la directive sur le financement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (LIS), le projet de financement H2.MODUS sera soutenu à hauteur de 5,7 millions d’euros par la région Rheinisches Revier et le ministère fédéral allemand de l’Économie et de la Protection du climat (BMWK). Dans le cadre du plan allemand pour la reprise et la résilience (DARP), le financement de ces mesures est également assuré par la facilité européenne pour la reprise et la résilience (FRR) dans le cadre du programme NextGenerationEU. La durée du projet est de quatre ans. Sur son site de Neuss, Rheinmetall travaille avec les partenaires du projet FEV, un fournisseur de services de développement bien connu pour les solutions de mobilité durable, et la chaire de thermodynamique des systèmes mobiles de conversion d’énergie (TME) de l’université RWTH d’Aix-la-Chapelle pour simplifier la conception des systèmes de piles à combustible afin de réduire les coûts de production tout en augmentant la compétitivité par rapport aux autres technologies. Il s’agit de regrouper les fonctions de plusieurs composants individuels et de les combiner pour former des unités modulaires et des sous-systèmes.
Dans le cadre du programme « Mesures de recherche, de développement et d'innovation dans le cadre du programme national d'innovation technologique pour l'hydrogène et les piles à combustible Phase II », le ministère fédéral allemand des Transports et de l'Infrastructure numérique (BMDV) fournira à Rheinmetall un financement d'environ 1 million d'euros sur son site de Berlin. Cela soutiendra le développement de nouvelles solutions pour réduire davantage les émissions de carbone dans le secteur de la mobilité, améliorer la durée de vie des systèmes de piles à combustible et réduire les coûts. À cette fin, une vanne multidirectionnelle fonctionnellement intégrée pour le trajet de la cathode des systèmes de piles à combustible est en cours de développement dans le cadre du projet collaboratif M-KaV. En combinant les fonctions de plusieurs vannes en un seul produit, la vanne cathodique multidirectionnelle réduit le nombre de vannes actuellement nécessaires à installer dans la pile à combustible. Dans le cadre du projet, le partenaire du projet BrennstoffzellenTechnik GmbH (ZBT), basé à Duisbourg, effectue des simulations de vannes, teste l'endurance de la vanne dans un environnement système réel et étudie la résistance des matériaux, ce qui est essentiel en cas d'hydrogène corrosif et hautement volatil.
Le lancement du projet a été célébré lors d'un événement de lancement officiel à Berlin au début de l'année.
Rheinmetall participe également au projet de financement HZwoBoost. Le site de Hartha, dans l'État de Saxe, recevra environ 1 million d'euros du ministère fédéral allemand de l'Économie et de l'Action pour le climat (BMWK) dans le cadre du 7e programme-cadre de recherche sur l'énergie. L'événement de lancement a eu lieu à Hartha le 7 février 2024. Le projet devrait se poursuivre jusqu'à la fin de 2026. Il vise à développer de nouvelles techniques de production pour l'industrialisation d'un surpresseur de recirculation d'hydrogène (HRB) pour les basses et hautes tensions. Le HRB permet la recirculation contrôlée de l'hydrogène dans la pile à combustible, ce qui rend la pile à combustible plus efficace et prolonge sa durée de vie. Les partenaires du projet sont l'Université technique de Chemnitz et l'entreprise de technologie industrielle Sitec. Sitec développe une nouvelle technique de soudage au laser qui permettra à Rheinmetall de réduire les coûts de production du HRB. L'équipe du site de Hartha est responsable de la nouvelle technique de production pour la fabrication du HRB. Rheinmetall travaille également à l'intégration de la nouvelle technique dans le processus de production. L'Université technique de Chemnitz est chargée de repenser le test de fin de ligne afin de raccourcir le temps de production. »
Ces projets de financement seraient des éléments importants alors que Rheinmetall cherche à étendre sa position sur le marché et à contribuer à une économie durable de l'hydrogène, selon le communiqué de presse.
