تقوم الشركة التركية كوتشوكبازارلي للصناعات الجوية والفضاء (KPA) (Küçükpazarlı Havacılık ve Uzay)؛ بتصنيع القطع الحساسة والحرجة بما يتماشى مع احتياجات شركات صناعة الطيران والدفاع في مجالات التصنيع والمعالجة الحرارية ومعالجة الأسطح والتجميع الفرعي والتصميم.
وتعمل الشركة في العاصمة التركية أنقرة، وقد وقعت مؤخرًا اتفاقية تعاون استراتيجي تغطي تطوير المنتجات مع الشركة الإيطاللية أومبريا لأنظمة الفضاء (UAS).
وقد تحدث مدير سلسلة التوريد في KPA طه كوتشوكبازارلي، إلى موقع "ديفنس هير" (Defensehere.com) حول "نظام الحماية من الضربات السلكية" المصنوع بالتعاون مع الشركة الإيطالية، وهو قاطع ميكانيكي للسلك مصمم للتخفيف من مخاطر الضربات السلكية أثناء تحليق طائرات الهليكوبتر على مستوى منخفض، وعن دراسات البحث والتطوير للشركة، وقال:
"تقوم شركة ’كوتشوكبازارلي‘ (Küçükpazarlı) بالعديد من أنشطة البحث والتطوير بالتوازي مع العقد الذي وقعناه الآن. أما بالنسبة لطائرة الهليكوبتر ATAK وطائرة الهليكوبتر Gökbey، قمنا بشكل خاص بتصميم نظام قاطع ميكانيكي للسلك، والذي تم تصميمه بالكامل من قبل كوتشوكبازارلي للصناعات الجوية. وكما هو معلوم فالاسلاك الكهربائيه من أخطر الأشياء التي تواجهها طائرات الهليكوبتر ودائما تكون عرضة للحوادث بسبب تشابك شفراتها بالأسلاك الكهربائية وعدم قدرة الطيارين على ملاحظة الأسلاك الكهربائية. وبفضل الشفرات الخاصة التي صنعناها، أصبح يعمل هذا النظام على تحييد الأسلاك تمامًا وغالبًا ما يستمر الطيار في طريقه دون أن يكون على علم بذلك. وعلى الرغم من أن هذا يبدو وكأنه قاطع سهل، إلا أنه يحتوي أيضا على متطلبات نظام خطيرة للغاية تحته. لهذا السبب وبصفتنا KPA، يمكننا القول أننا أصبحنا ثاني شركة تنتج هذا النوع من الأنظمة بعد هي الشركة كندية التي تعد الأولى من نوعها في العالم."
وتابع كوتشوكبازارلي "قد يُنظر إلى هذا البحث والتطوير على أنه قاطع أو يُنظر إلى العقد الذي وقعناه على أنه تطوير منتج، ولكن عندما نبدأ بتوزيعها ستكون مكونات بالغة الأهمية حيث أنه يمكنك أن تصنع جسم طائر بقدر ما تريد، ولكن ما لم تتمكن هذه الأجسام من الهبوط فلن يكون لها أي أهمية. أو يمكنك تصميم العديد من الطائرات بملايين الدولارات كما تريد إلا أن السقوط الناجم عن الارتطام بالسلك الكهربائي لم يعد قابلا للتفسير. وعلى الرغم من أن الأمر قد يبدو بسيطًا، إلا أن هذه الدراسات تتطلب نظامًا وتحليلاً جادًا للغاية. لهذا السبب يمكننا القول أن KPA قامت بعمل رائع اليوم".
وأضاف كوتشوكبازارلي "كما أننا نقوم بالبحث والتطوير ونقوم بالإنتاج ونقوم بالتجميع ولدينا عمليات خاصة. ويعد البحث والتطوير هو أكثر مجال له الأولوية بين هذه العمليات، لذلك فإن دراسات البحث والتطوير مستمرة لدينا منذ حوالي 6 سنوات. ونمتلك حاليا فريقا مكونا من 12 إلى 13 شخصًا، ولكننا نهدف إلى زيادة هذا الطاقم بأكثر من 100 شخص خلال 5 سنوات".
