كشف تحقيق أجرته القوات الجوية الأميركية أن تحطم طائرة "أوسبري" المميت في نوفمبر العام الماضي قبالة سواحل اليابان كان بسبب شقوق في أحد التروس المعدنية داخل علبة التروس وقرار الطيار بمواصلة الطيران بدلا من الاستجابة لتحذيرات من ضرورة الهبوط.
وكان تحطم طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز "CV-22 أوسبري" في البحر بالقرب من جزيرة ياكوشيما في محافظة كاجوشيما أثناء التدريبات هو الأكثر دموية التي شملت طائرات أوسبري منذ ظهورها القتالي لأول مرة في عام 2007، حيث أدّى إلى مقتل ثمانية أفراد من قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية.
وكان هذا من بين أربع حوادث قاتلة لطائرات "أوسبري" في العامين الماضيين مما دفع التحقيقات إلى سجل السلامة لطائرة أوسبري وقد أدى ذلك إلى حدوث انقسام بين الخدمات حول الدور المستقبلي للطائرة الفريدة، التي يمكنها الطيران مثل الطائرة ولكن تهبط مثل المروحية.
وفي نوفمبر الماضي، بعد وقت قصير من الحادث، علقت قوات الدفاع الذاتى البرية رحلات طيران "أوسبري"، بينما أوقفت الولايات المتحدة جميع طائراتها من طراز أوسبري في جميع أنحاء العالم في 6 ديسمبر الماضي.
وفي 14 مارس الجاري، بدأ الجيش الأمريكي تحليقه مرة أخرى في قاعدة فوتينما الجوية لقوات مشاة البحرية في محافظة أوكيناوا اليابانية.
لعدة أشهر، لم تقل القوات الجوية سوى أن عطلًا غير مسبوق في أحد المكونات تسبب في الحادث. وفي يوم الخميس، حددت أن قطعة مسننة، تربط محرك "أوسبري" بعلبة تروس "البروبروتور" الخاصة بها، كانت مسؤولة عن الحادث. يعمل صندوق تروس البروبروتور كناقل للطائرة: داخل كل علبة تروس، تدور خمسة تروس لنقل قوة المحرك لتدوير صواري "أوسبري" وشفرات الدوارن.
يعد التشقق أمرًا شائعًا في الرحلات الدوارة، لذا تم تصميم شبكة أمان في طائرة أوسبري. يمكن لجهاز كشف الرقائق حرق الرقائق حتى لا تنتقل في الزيت وتدمر ناقل الحركة.
في حين أن القوات الجوية واثقة من أن ترس الطائرة هو الذي فشل، إلا أنها لا تزال لا تعرف السبب.
لكن قيادة البنتاغون المسؤولة عن طائرات "CV-22 أوسبري" كانت تعلم أن "الخسارة الكاملة للطائرة والطاقم كانت ممكنة" في حالة فشل مكونات علبة التروس هذه، كما قال المحقق الرئيسي الفريق مايكل كونلي للصحفيين يوم الأربعاء في مكالمة قبل إصدار التقرير. وفي خطوة نادرة، انتقد التحقيق أيضًا ذلك المكتب، قائلاً إنه لم يشارك بيانات السلامة التي كان من الممكن أن تثقف الطواقم بشأن شدة المخاطر.
وفي مقابلة مع وكالة أسوشيتد برس، قال كونلي إنه يعتقد أن غريزة الطيار لإكمال التدريب العسكري هي التي دفعته إلى اتخاذ قراراته.
