تمكنت تركيا من تطوير نظام هبوط لطائرات الهليكوبتر محلياً، بعدما واجهت صناعة الدفاع التركية حظراً على استيرادها من الخارج. تم دمج النظام لأول مرة في الفرقاطة المحلية “إسطنبول” وتمكّن من اجتياز اختبارات القبول بنجاح.
وفي اول اختبار للنظام، تمكنت مروحية من طراز “إس إتش-60 سي هوك” من الاقتراب من السفينة بأمان مع الحفاظ على توازنها.
وبذلك يكون قد وصل مشروع توطين نظام نظام هبوط المروحيات، الموقع بين شركتي “إس تي إم” (STM) و “ألتناي للصناعات الدفاعية” (Altınay Defense Technologies) في مايو 2021 بتنسيق من وكالة الصناعات الدفاعية التركية، إلى مرحلته النهائية.
تم تركيب نظام هبوط المروحيات، الذي تم تسليمه إلى حوض بناء السفن في مدينة إسطنبول في أبريل الماضي، على أول فرقاطة محلية ووطنية “إسطنبول” بدعم من قيادة حوض بناء السفن، وتم اجراء اختبارات قبول النظام بحضور ممثلين من وكالة الصناعات الدفاعية التركية وقيادة القوات البحرية وشركة “إس تي إم”.
اجرت شركة “إس تي إم” بالتعاون مع “ألتناي للصناعات الدفاعية” الاختبارات الأولية للنظام في أغسطس الماضي. وكجزء من هذه الاختبارات، تم تشغيل النظام على السفينة لأول مرة وتم التحقق من جميع الوظائف بالتفصيل.
بعد الانتهاء من الاختبارات الأولية، تم إجراء اول اختبار باستخدام المروحية، ونجح النظام في تحديد موقع المروحية بالضبط وتتبعها.
أثناء اختبارات القبول، تم اختبار جميع وظائف النظام والتحقق منها، وأثبتت الاختبارات أن المنظومة المطورة محليا جاهزة لهبوط المروحية “إس إتش-60 سي هوك”. وفي المرحلة النهائية من الاختبارات، ستقترب المروحية من السفينة وتهبط على سطح السفينة بدعم من النظام، سيتم بعد ذلك تأمين المروحية بواسطة النظام ونقلها إلى الحظيرة.
يستخدم النظام مكونات فرعية مثل الكاميرا ونظام الليزر المثبت على المروحية، يقوم النظام بحساب موقع المروحية بدقة عن طريق معالجة الصور، وتمكن هذه البيانات المحسوبة من إبقاء المروحية في الزاوية الصحيحة. تقوم المروحية بالتحليق فوق منطقة الهبوط وانزال حبل مدمج بلاقط في نهايته ويتم توصيل اللاقط بكابل اثقل يمر عبر نظام الهبوط، وأثناء هبوط المروحية للاسفل بالتدريج يتم سحب الكابل للاسفل ايضا مما يسهل عملية ثبات الهبوط للمروحية.
WPML eklentisi aktif değil veya çeviriler mevcut değil.
